【 1 】 當今車市中，最能吸引眼球的恐怕非名車豪車和各式賽車莫屬，近年來不少汽車愛好者也開始收藏這些名車賽車或模型。本期藏品前線，網易財經走進北京汽車博物館，帶你去看那裏展示的上個世紀和現今的各式賽車和名車。
【 2 】 法拉利F60 法拉利的F60賽車是法拉利在2009年F1賽車的名稱，是車隊打造的第55款單座F1賽車。命名為F60是為了慶祝車隊自1950年以來，參加的第60屆F1世錦賽。
【 3 】 法拉利500
【 4 】 眼鏡蛇賽車
【 5 】 福特野馬 1962年，福特研發了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部中置兩座跑車。為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬“戰鬥機（單發螺旋槳），福特將這輛跑車命名為“野馬”。野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風範，在剛推出時的價格為：2368美元，如今高端版本的野馬市場價格早已超過百萬元。
【 6 】 奔馳SSKL 奔馳SSKL老式賽車在著名的梅賽德斯傳統中是一種威力無窮的賽車，是在1926年綜合了戴姆勒和奔馳特點後最終產生出速度驚人的運動車。SSKL的特征是：把T?1升的發動機增壓到300匹馬力；同時采用了輕型底盤，從而獲得了極好的功率/重量比。SSKL史上不能忽略魯迪?卡拉克勒傳奇般的超群駕駛。1929年華爾街金融業的蕭條從而結束了對他的資助，他自費購買了這種車子並且自己駕駛，終於使他在1931年成了第一個戰勝米勒?米哥耶的非意大利人。
【 7 】 勞斯萊斯銀魅（1907年） 超級貴的勞斯萊斯Silver Ghost銀魅，報價1億英鎊以上，價值約15.5億元人民幣的世界最貴的汽車，整個車身、引擎都是手動打造，而且都是航空材料。第一輛勞斯萊斯Silver Ghost誕生於1907年,車身為銀色，許多配件也被鍍銀上了銀色，在陽光下閃閃發光,顯得雍容華貴，被稱為“世界上最好的汽車”（但在今天看來,它的行駛會給其他司機帶來視覺上的影響,因為在陽光下它會發出耀眼的光芒）。現在僅存一輛,存放於勞斯萊斯公司的博物館內。（圖為銀魅模型）
【 8 】 勞斯萊斯銀魅（1926年） 在1906-1926的20年間，銀魅總共生產數量為7874輛。並且在停產之後由第一代幻影取代。這輛勞斯萊斯銀魅是100%原裝車，產於1926年，代表了銀魅的最高水平，曾多次參加勞斯萊斯古董車巡回展並被美國汽車協會（CCCA）授予Full Classic認證，目前仍能行駛。
【 9 】 賓利追風者（1930年） 1930年，賓利生產出blower（追風者）車型，這輛隻生產了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公裏/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發動機令旁人翹首相望，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。目前估計價值高達800萬英鎊。
【 10 】 托馬斯飛翔者（1907年）
【 11 】 法拉利迪諾246 GTS 迪諾（DINO）這個名字來自於法拉利創始人恩佐ENZO的長子Alfredino Ferrari的小名。DINO從小受父親的影響從小就開始接觸充滿激情的賽車運動，而他也正因此繼承了父親在汽車設計方麵的天賦，在恩佐ENZO的栽培下小DINO逐漸成為了法拉利公司設計部的中堅，但是命運多舛天妒英才，這個讓恩佐ENZO最疼愛的兒子從小體弱多病1967年死於腎衰竭。喪子之痛令恩佐ENZO痛不欲生，為了表達哀思和歉意恩佐ENZO老先生從此便以黑墨鏡和黑領帶示人。因為迪諾去世之前正在參與設計法拉利206/246車型，所以恩佐ENZO特意設計了一款名為DINO的跑車來紀念這個英年早逝的兒子。
【 12 】 保時捷911 GT32 保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞曆山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計。從1963年誕生以來，共經曆了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911係列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。911 GT3屬於於賽道跑車。911 GT3的動力來自一台3.6L六缸水平對置發動機，功率達到380馬力，扭矩達到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間為4.3s，最高時速超過305km。
【 13 】 賽車。
【 14 】 豐田FR汽車
【 15 】 捷豹XK120 又稱捷豹xk120，是JAGUAR XK係列之一，出於1946年，由捷豹汽車的創始人裏昂斯爵士設計，是威廉·裏昂把燕子（Swallow）變更成捷豹（Jaguar）後出產的第一款車。
【 16 】 布加迪T-38A 布加迪自1926年起，生產搭載直列8缸的運動跑車。自1927年T-28A車型起，布加迪開始成產敞篷和雙座跑車。實現了速度和舒適度的完美結合。這輛T-38A產於1928年，其最初的擁有者是英國布加迪汽車俱樂部的創始人之一Jack Lenov Barton，後曾為美國東部布加迪汽車俱樂部主席Peter Williamson所有，原裝成分為70%左右，對於跑車而言原裝率極高。
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